Ohjaustehostimen pumppu kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon

Ohjaustehostimen pumpun kuorma-auton varaosat XCMG HOWO -kuorma-autoon Featured Image
  • Ohjaustehostimen pumppu kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon
  • Ohjaustehostimen pumppu kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon
  • Ohjaustehostimen pumppu kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon
  • Ohjaustehostimen pumppu kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon

Lyhyt kuvaus:

Toimitamme erilaisia ​​ohjaustehostimen pumppuja kiinalaisille erilaisille alustoille, kiinalaisen JMC-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppua, kiinalaista Dongfeng-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppua, kiinalaista Shacman-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppua, kiinalaista Sinotruck-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppua, kiinalaista Foton-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppua, kiinalaista North Benziä Kuorma-auton ohjaustehostimen pumppu, kiinalainen ISUZU-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppu, kiinalainen JAC-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppu, kiinalainen XCMG-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppu, kiinalainen FAW-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppu, kiinalainen IVECO-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppu, kiinalainen HongYan-kuorma-auton ohjaustehostimen pumppu.


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Ohjaustehostimen pumppu

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen.

pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Ohjaustehostin auttaa kuljettajaa säätämään auton suuntaa ja vähentää kuljettajan ohjauspyörän voimakkuutta. Tietysti myös ohjaustehostin vaikuttaa auton turvallisuuteen ja taloudellisuuteen. Mitä tulee auton tällä hetkellä konfiguroituun ohjaustehostinjärjestelmään ja näkemiini tietoihin, se voidaan jakaa karkeasti kolmeen luokkaan: ensinnäkin mekaaninen hydraulinen ohjaustehostin; toiseksi elektroninen hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä; kolmanneksi sähköinen ohjaustehostin. Mekaaninen hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä Mekaaninen hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä koostuu yleensä hydraulipumpuista, öljyputkista, paineen ja virtauksen säätöventtiilien rungoista, V-muotoisista voimansiirtohihnoista, öljysäiliöistä ja muista komponenteista.
Tämän järjestelmän on toimittava riippumatta siitä, ohjataanko ajoneuvoa vai ei, ja kun ajoneuvon nopeus on alhainen suuressa ohjauksessa, hydraulipumpun on annettava enemmän tehoa saadakseen suuremman tehon. Siksi myös resursseja tuhlataan jossain määrin. Voit muistaa: tällaisella autolla ajaminen, varsinkin alhaisella nopeudella käännettäessä, tuntuu, että suunta on raskaampi ja moottori työllisempi. Lisäksi hydraulipumpun korkean paineen ansiosta paineenkorotusjärjestelmä on helpompi vahingoittaa.
Lisäksi mekaaninen hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä koostuu hydraulipumpuista, putkistoista ja sylintereistä. Paineen ylläpitämiseksi järjestelmän on oltava toimintakunnossa riippumatta siitä, tarvitaanko ohjausapua, ja energiankulutus on suuri, mikä on myös yksi syy resurssien kulutukseen. Yleensä edullisissa autoissa käytetään mekaanisia hydraulisia tehosteita. Elektronisen hydraulisen ohjaustehostimen pääkomponentit: öljysäiliö, ohjaustehostimen ohjausyksikkö, sähköpumppu, ohjausvaihde, ohjaustehostimen anturi jne., joista ohjaustehostimen ohjausyksikkö ja sähköpumppu ovat kiinteä rakenne.
Toimintaperiaate: Elektroninen hydraulinen ohjaustehostinjärjestelmä voittaa perinteisen hydraulisen ohjaustehostimen puutteet. Sen käyttämää hydraulipumppua ei enää ohjaa suoraan moottorin hihna, vaan sähköpumppu. Kaikki sen työolosuhteet ovat ihanteellinen tila, jonka elektroninen ohjausyksikkö laskee ajoneuvon ajonopeuden, ohjauskulman ja muiden signaalien perusteella. Yksinkertaisesti sanottuna, kun käännetään pienillä ja suurilla nopeuksilla, elektroninen ohjausyksikkö käyttää elektronista hydraulipumppua suurella nopeudella tuottamaan enemmän tehoa, jotta kuljettaja voi ohjata suuntaa ja säästää vaivaa. kun auto ajetaan suurella nopeudella, hydraulinen ohjausyksikkö käyttää elektronista hydraulipumppua pienemmällä nopeudella Toimiminen vaikuttamatta nopean ohjauksen tarpeeseen ja säästää samalla osan moottorin tehosta.
Sähköisen ohjaustehostimen (EPS) koko englanninkielinen nimi on Electronic Power Steering tai lyhennettynä EPS. Se käyttää sähkömoottorin tuottamaa tehoa avustamaan kuljettajaa ohjaustehostimessa. EPS:n koostumus, vaikka eri autojen rakenneosat ovat erilaisia, ne ovat yleensä samat. Se koostuu yleensä vääntömomentin (ohjaus) anturista, elektronisesta ohjausyksiköstä, moottorista, alennusvaihteesta, mekaanisesta ohjausvaihteesta ja akkuvirtalähteestä.
Pääasiallinen toimintaperiaate: Auton kääntyessä vääntömomentin (ohjaus)tunnistin ”tuntuu” ohjauspyörän vääntömomentin ja kiertosuunnan. Nämä signaalit lähetetään elektroniseen ohjausyksikköön dataväylän kautta, ja elektroninen ohjausyksikkö perustuu siirtomomenttiin. Tietosignaalit, kuten käännössuunta, lähetetään moottoriohjaimelle, jotta moottori antaa ulos vastaava määrä vääntömomenttia erityistarpeiden mukaan, mikä tuottaa ohjaustehostimen. Jos se ei käänny, järjestelmä ei toimi, ja se on valmiustilassa (lepotilassa), joka odottaa kutsumista. Sähköisen ohjaustehostimen toimintaominaisuuksien ansiosta tunnet, että sellaisella autolla ajettaessa on parempi suunnantaju, vakaampi suurilla nopeuksilla, ja kuten sanonta kuuluu, suunta ei lepata. Ja koska se ei toimi, kun se ei pyöri, se myös säästää jossain määrin energiaa.

Varastomme 1

Varastomme 1

Pakkaa ja lähetä

Pakkaa ja lähetä
  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:
    • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Tuoteluokat