Tyylikäs Kiina Kytkinpääsylinteri tierullaosien valmistajille ja toimittajille |CCMIE

Kytkimen pääsylinteri tierullaosille

Lyhyt kuvaus:

Kiinan XCMG XS143 kytkin master-sylinteri, kiina xcmg xS123 kytkin master-sylinteri, kiina xcmg xmr303 kytkin master sylinteri, kiina xcmg xp303s kytkin master-sylinteri, kiina xcmg xs265h kytkin master sylinteri, kiina shantui xs395 kytkin master sylinteri, kiina SHANTUI XS365 Kytkimen pääsylinteri,Kiinalainen SHANTUI XS225JS Kytkimen pääsylinteri,Kiinalainen SHANTUI XD143S Kytkimen pääsylinteri.


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Kytkimen pääsylinteri

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla.Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

Etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

Pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Kytkimen pääsylinteriä kutsutaan myös kytkimen pääsylinteriksi.Se on kytkimen hydraulisen käyttöjärjestelmän päätyyppi.Kun hydrauliöljy (jarruöljy) tulee pääsylinteriin, se työntää kytkimen osasylinteriä kytkinpolkimen vaikutuksesta kytkimen työntämiseksi töihin.
Kytkimen pääsylinteri on osa, joka on kytketty kytkinpolkimeen ja kytketty kytkimen tehostimeen öljyputken kautta.Toiminto on kerätä polkimen iskun tiedot, jotta kytkin erottuu tehostimen toiminnan kautta.
Kun kuljettaja astuu kytkinpolkimelle, työntötanko työntää pääsylinterin mäntää lisätäkseen öljynpainetta ja tulee pyörän sylinteriin letkun kautta, pakottaen pyörän sylinterin vivun työntämään vapautushaarukkaa ja työntämään vapautuslaakeria eteenpäin;kun kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, Hydraulipaine vapautetaan, vapautushaarukka palautuu vähitellen alkuperäiseen asentoonsa palautusjousen vaikutuksesta ja kytkin on jälleen kytkettynä.
Kytkimen pääsylinterin männän keskellä on säteittäinen pitkulainen läpimenoreikä.Suuntarajoitusruuvi kulkee männän pitkänomaisen reiän läpi estääkseen männän pyörimisen.Öljyn imuventtiili työnnetään männän vasemmassa päässä olevaan aksiaaliseen reikään ja öljyn imuventtiilin istukka työnnetään männän pinnassa olevan suoran reiän läpi.Männän reiässä.
Kun kytkinpoljinta ei paina, pääsylinterin työntötangon ja pääsylinterin männän väliin jää rako.Öljyn tuloventtiiliä rajoittavan rajoitusruuvin vuoksi öljyn imuventtiilin ja männän välissä on pieni rako.Tällä tavalla öljyvarastosylinteri on yhteydessä pääpumpun vasemman ontelon kanssa putkiliitoksen, öljykanavan ja öljyn tuloventtiilin kautta.Kun kytkinpoljinta painetaan, mäntä liikkuu vasemmalle ja öljyn tuloventtiili siirtyy oikealle männän suhteen palautusjousen vaikutuksesta, mikä poistaa öljyn imuventtiilin ja männän välisen raon.
Jatka kytkinpolkimen painamista, öljynpaine pääsylinterin vasemmassa ontelossa kasvaa ja pääsylinterin vasemmassa ontelossa oleva jarruneste tulee öljyputken kautta tehostimeen, tehostin toimii ja kytkin toimii. irti.
Kun kytkinpoljin vapautetaan, mäntä liikkuu nopeasti oikealle samassa asennossa olevan jousen vaikutuksesta.Koska jarrunesteellä on tietty vastus putkistossa, virtausnopeus takaisin pääsylinteriin on hidas, joten tietty määrä muodostuu pääsylinterin vasempaan onteloon.Tyhjiöaste, öljyn imuventtiili liikkuu vasemmalle männän vasemman ja oikean öljykammion välisen paine-eron vaikutuksesta ja pieni määrä jarrunestettä öljyn varastosylinterissä virtaa pääsylinterin vasempaan onteloon. öljyn tuloventtiilin läpi tyhjiön korvaamiseksi.Kun alkuperäinen jarruneste pääsylinteristä tehostimeen virtaa takaisin pääsylinteriin, ylimääräinen jarruneste ilmestyy pääsylinterin vasempaan onteloon ja tämä ylimääräinen jarruneste virtaa takaisin öljysäiliöön öljyn imuventtiilin kautta.

Meidän varasto

Our warehouse

Pakkaa ja lähetä

Pack and ship

  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille