Pyöräkuormaaja-akselin varaosat XCMG Liugong Pyöräkuormaajaan

Pyöräkuormaaja-akselin varaosat XCMG Liugong Pyöräkuormaaja Featured Image

Lyhyt kuvaus:

Sovellukset

Kiinalainen XCMG ZL50GN akseli, kiinalainen XCMG LW300KN akseli ， kiinalainen XCMG LW500FN akseli, kiinalainen XCMG LW400FN akseli ， kiinalainen LIUGONG LW600KV akseli, kiinalainen XCMG LW800 akseli, 6KNY kiinalainen akseli, 6KNY akseli ft , kiinalainen SANY SYL953H5 akseli , kiinalainen LIUGONG SL40W akseli

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

akseli

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Akseli on lieriömäinen esine, joka kulkee laakerin, pyörän tai hammaspyörän keskeltä, mutta pieni osa siitä on neliömäinen. Akseli on mekaaninen osa, joka tukee pyörivää osaa ja pyörii sen mukana siirtääkseen liikettä, vääntömomenttia tai taivutusmomenttia. Se on yleensä pyöreän metallitangon muotoinen, ja jokaisella osalla voi olla eri halkaisija. Koneen pyörivät osat on asennettu akselille.
Suurten laitteiden akselin kannen korjaus kulumisen jälkeen on huomionarvoinen ongelma. Kun akseli on valmistettu nro 45 teräksestä (karkaistu ja karkaistu), vain pintakäsittelyä käytettäessä syntyy sisäistä hitsausjännitystä. Kovalla kuormituksella tai suurella nopeudella käytettäessä akselin olakkeessa voi esiintyä halkeamia tai jopa murtumia. Jos käytetään jännityksenpoistohehkutusta, sitä on vaikea käyttää, jalostusjakso on pitkä ja ylläpitokustannukset korkeat. Kun akselin materiaali on HT200, valurautahitsauksen käyttö ei ole ihanteellinen.
Kiinassa akselin kulumiseen käytetään yleensä korjaushitsausta, akseliholkkeja, pistelystejä jne. Jos seisokkiaika on lyhyt ja varaosia on saatavilla, käytetään yleensä uusia akseleita. Jotkut korkeamman kunnossapitoteknologian yritykset käyttävät harjapinnoitusta ja laserhitsausta, mikrokaarihitsausta ja jopa kylmähitsausta jne. Nämä kunnossapitotekniikat edellyttävät kalliiden laitteiden hankintaa ja korkeapalkkaisten ammattitaitoisten työntekijöiden palkkaamista. Jotkut kotimaiset pienet ja keskisuuret yritykset auttavat yleensä arvokkaiden kuilujen korjaamisessa korkean teknologian ulkoistamisen kautta, mutta niiden on maksettava korkeita ylläpitokustannuksia. Ja kuljetuskulut.
Korjaustekniikka
Yllä oleva korjaustekniikka ei ole yleistä eurooppalaisissa, amerikkalaisissa, japanilaisissa ja korealaisissa yrityksissä, koska perinteisellä tekniikalla on huonot vaikutukset, kun taas kehittyneet korjaustekniikat, kuten laserhitsaus ja mikrokaarihitsaus, vaativat paljon laitteita ja henkilöstöä sekä kustannuksia. on suuri. Euroopassa, Japanissa ja Etelä-Koreassa käytetään yleensä hiilinanopolymeerimateriaaliteknologiaa ja nanoteknologiaa, paikan päällä tapahtuvaa toimintaa, mikä ei ainoastaan paranta tehokkaasti ylläpitotehokkuutta, vaan myös vähentää huomattavasti ylläpitokustannuksia ja ylläpidon intensiteettiä. Koska metallimateriaali on "vakiosuhde", vaikka lujuus on korkea, iskunkestävyys ja myöntymä ovat huonoja.
Siksi pitkäaikainen käyttö aiheuttaa väistämättä jatkuvan sovitusvälyksen kasvun ja aiheuttaa akselin kulumista. Tämän keskeisen syyn ymmärtämisen jälkeen eurooppalainen ja amerikkalainen uusi teknologia Tutkimuslaitosten kehittämillä polymeerikomposiittimateriaaleilla ei ole vain metallien vaatimaa lujuutta ja kovuutta, vaan niillä on myös uusiutuvuus (muuttuva suhde), jota metalleilla ei ole.
"Työkalujen korjauksen", "komponenttien vastaavuuden", "mekaanisen käsittelyn" jne. prosessien avulla, jotka voivat varmistaa korjatun osan ja yhteensopivien osien koon vastaavuuden suurimmassa määrin; samalla itse komposiittimateriaalilla on kattavat puristuskestävyyden, taivutuskestävyyden ja venymisnopeuden edut, jotka voivat tehokkaasti absorboida ulkoisten voimien vaikutuksen ja ratkaista ja kompensoida suuresti laakerin. Akselin säteittäinen iskuvoima välttää vältytään aukkojen mahdollisuudesta ja vältetään myös laitteiston suhteellisen liikkeen kuluminen raon lisääntymisen vuoksi. Siksi akselin ja laakerin välisen staattisen sovituksen kannalta komposiittimateriaali ei ole riippuvainen "kovuudesta" ongelman ratkaisemiseksi. Laite kuluu, mutta se on riippuvainen voimien suhteen muuttamisesta vastaamaan laitteen käyttövaatimuksia.