Käyttösylinterivaihteinen kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon

Käyttösylinterivaihdekuorma-auton varaosat XCMG HOWO -kuorma-autoon Featured Image
  • Käyttösylinterivaihteinen kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon
  • Käyttösylinterivaihteinen kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon
  • Käyttösylinterivaihteinen kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon

Lyhyt kuvaus:

Toimitamme erilaisia ​​sylinterimäisiä vaihteita kiinalaisille eri alustoille, kiinalaisille JMC Truck Driving sylinterimäisille vaihteistoille, kiinalaisille Dongfeng Truck Driving sylinterivaihteille, kiinaisille Shacman Truck Driving sylinterimäisille vaihteille, kiinalaisille Sinotruck Truck Drivingin sylinterimäisille vaihteille, kiinalaisille Sinotruck Truck Drivingn sylinterimäisille vaihteille, Pohjois-kiinalle Dricki Benzingcy Truck Driving sylinterimäinen vaihteisto, kiinalainen ISUZU Truck Driving sylinterimäinen vaihteisto, kiinalainen JAC Truck Driving sylinterimäinen vaihteisto, kiinalainen XCMG Truck Driving sylinterimäinen vaihteisto, kiinalainen FAW Truck Driving sylinterimäinen vaihteisto, kiinalainen IVECO Truck Driving sylinteriajo


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Sylinterimäinen ajovaihde

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita

2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia

3. Vakaa varasto normaaleille osille

4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut

5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Apulaatikon vetopyöräosien paksujen ja ohuiden seinämien ominaisuuksien vuoksi vastaava taontamuotti ontelo on myös suhteellisen syvä ja ontelon seinämä on ohuempi. Muovausprosessin aikana on helppo aiheuttaa halkeamia muotin ohueen seinämään, mikä johtaa huonoon muotin käyttöikään. Korkea, takomien kustannukset pysyvät korkeina.
apulaatikon vetovaihteiden alkuperäinen tekniikka
Kuva 1 Tietyn apulaatikon vetovaihde
Normaaleissa olosuhteissa avoin taonta on yleisimmin käytetty meistitaontamenetelmä apulaatikon vetovaihteiston osille. Tämän menetelmän etuna on muotin seinämän paksuus. Muotin voima toimii puskurina muotin käyttöiän varmistamiseksi, mutta välähdyksen materiaalihäviö on 10–50 % taon painosta, keskimäärin noin 30 % ja materiaalikustannus vastaa 60-70% takomisen kustannuksista, joten muutimme tämän tyyppiset takeet suljettuun tuotantoon.
Syyanalyysi
Suljetulla taontalla tarkoitetaan sitä, että aihio muutetaan taokseksi suljetussa urassa taivuttamalla tai suulakepuristamalla. Verrattuna avoimeen muottitaontoon, suljetun muottitaonnoksen lopullinen muotoiltu osa on täytettävä aihiolla muotin seinämän avulla, mikä vaatii suurempaa muotin seinämän lujuutta. Edellisessä suunnittelussa otettiin huomioon vain taon ontelo, eikä muotin seinämän lujuutta pidetty tarpeeksi. Kuvassa 2 punaisella merkitty osa on kuitenkin täytettävä. Sen jälkeen kun aihio koskettaa ulkoseinää, muotin puristamista on jatkettava, mikä johtaa liialliseen voimaan suulakkeeseen ja takomuotteen seinämään. Heikkoudet, erityisesti juurifile (kuva 3), katkeavat liiallisesta voimasta johtuen muodostumisen myöhemmässä vaiheessa.
Parannettu suljettu kuumamuotin taontaprosessi
Muotin käyttöiän parantamiseksi tällaisten ohutseinämäisten laippataosten osalta olemme harkinneet yhtenäisesti muotin rakenteen vaihtamista, muotin yleisen rakenteen muuttamista runkorakenteeksi ja muotin suunnitteluideoiden säätämistä. Liiallisen voiman estämiseksi muottiin φ89,6mm:n kohdalla teimme vaikeasti täytettävän φ66,5mm osan erilliseksi rakenteeksi ja samalla lisäsimme tuuletusreikiä kohdassa φ89,6mm tukehtumisen vähentämiseksi muotoilun aikana. prosessi, kuten kuvassa 4. Kuvassa. Muutoksen jälkeen muotin käyttöikä on parantunut merkittävästi, aiemmasta 1500 kappaleesta noin 3000 kappaleeseen, mutta se ei silti pysty täyttämään paikan päällä tapahtuvan tuotannon tarpeita, etenkään automaattisen linjatuotannon muotin käyttöikää.
Analysoimme koko taontatyön uudelleen, ja sillä oletuksella, että taontaprosessissa käytettyjä materiaaleja ei muuteta, takaamme kaksi pistettä esitaontasuulakkeen ja lopullisen taontamuotin suunnittelulle: ensinnäkin, varmistamme muotin käyttöiän. täyttää suunnitteluvaatimukset ilman halkeamia; toiseksi taonta Muotin irtoaminen on tasaista, eikä juuttumisilmiötä tapahdu. Uskomme, että takokappaleen ylemmän muotin sivuseinämän paksuus on pieni ja ylempään muotiin kohdistuva iskuvoima on paljon suurempi kuin alemman muotin taon muovausprosessin aikana. Siksi taonta on suunniteltu kääntymään ympäri, eli muotin paksuseinämäinen osa on suunniteltu ylempään muotiin. Ohutseinämäinen osa on suunniteltu alempaan muotiin ja alemman muotin ohutseinämäinen osa ja muodostava ulkorengas on suunniteltu kokonaisuudeksi, kuten kuvassa 5 on merkitty 43 muotin ulkorenkaalla. Suunnitteluprosessissa esitaontasuunnittelu on kriittisin ja se voi parhaiten kuvastaa suunnittelijan teknistä tasoa. Esitakomisella on pääasiassa materiaalin erottamisen rooli, joka voi valmistautua lopulliseen taontamuovaukseen. Suunnittelussa varmistamme, että esitaottu osa on mahdollisimman paksu ja täyttää lopullisessa taontaurassa olevan ontelon ilman aihion uudelleenvirtausta, jotta takomisen takaisinpuristuminen vähenee mahdollisimman paljon vähentäen muovausvoimaa ja vähentämällä taontakappaleen taittumista. Seurauksena oleva riski.
Sen jälkeen kun muotin suunnittelu on toteutettu uuden idean mukaan, takeet ovat täynnä ja muotin käyttöikä saavuttaa suunnitteluvaatimukset. Kun muottia käytetään moniasemaisessa tai korkean energian ruuvipuristimessa, muotin käyttöikä pitenee yli kaksinkertaiseksi alkuperäiseen verrattuna, mikä vähentää takomisen kustannuksia ja vähentää työntekijöiden työvoiman intensiteettiä.
lopuksi
Tässä artikkelissa tehdään seuraavat johtopäätökset vertaamalla apulaatikon käyttövaihteen osien erilaisia ​​muottien suunnitteluprosesseja:
Esitaontaonteloa suunniteltaessa on otettava huomioon materiaalin jakautuminen ja aihion virtausmuoto takomisen muovausprosessin aikana.
Tämän tyyppisten korkeasiipisten vetovaihteiden suljettu prosessi eroaa muiden vaihteiden suljetusta prosessista, erityisesti nopeilla automaattisilla radoilla. Koska kävelysäde välittyy suhteellisen nopeasti eikä työvoima voi häiritä sitä, jokainen niistä on otettava täysin huomioon suunnitteluprosessissa. Työvaiheiden sijoittelun ja materiaalien jakautumisen tulee olla tarkkaa, erityisesti esitaontaontelon suunnittelu on valmisteltava lopullista taontamuovausta varten.
Useimmissa korkean energian puristimissa on yleensä vain järkytys- ja lopullinen taontavaiheita, ja muotin suunnittelu on vaikeampaa. Edullinen lopullinen taontaontelorakenne voi vähentää takomoiden romumäärää ja samalla välttää tuotteen rakenteesta johtuvat suulakkeen seinämän ohuen ja helpon halkeilun puutteet, mikä vähentää tehokkaasti takomisen kustannuksia.
Apulaatikon käyttövaihteen osien muottisuunnittelulla on viite- ja referenssimerkitys muiden rakenteeltaan samanlaisten muottien suunnittelussa.

Varastomme 1

Varastomme 1

Pakkaa ja lähetä

Pakkaa ja lähetä
  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:
    • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Tuoteluokat