Tasauspyörästön kotelon kokoonpano kuorma-auton varaosat XCMG HOWO kuorma-autoon

Tasauspyörästön kotelon kokoonpanon kuorma-auton varaosat XCMG HOWO -kuorma-autoon Suositeltu kuva

Lyhyt kuvaus:

Toimitamme erilaisia differentiaalikotelokokoonpanoja kiinalaisille erilaisille alustoille, kiinalaisille JMC-kuorma-autojen tasauspyörästökoteloille, kiinalaisille Dongfeng-kuorma-autojen tasauspyörästökoteloille, kiinalaisille Shacman Truck -tasauspyörästökoteloille, kiinalaisille Sinotruck-kuorma-autojen tasauspyörästökoteloille, kiinalaisille Foton-kuorma-autojen tasauspyörästökoteloille, kiinalaisille pohjois-benzille Kuorma-auton tasauspyörästökotelokokoonpano, kiinalainen ISUZU-kuorma-auton tasauspyörästön kotelo, kiinalainen JAC-kuorma-auton tasauspyörästön kotelo, kiinalainen XCMG-kuorma-auton tasauspyörästön kotelo, kiinalainen FAW-kuorma-auton tasauspyörästökotelo, kiinalainen IVECO-kuorma-auton tasauspyörästön kotelo, kiinalainen HongYan-kuorma-auton tasauspyörästön kotelo.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Tasauspyörästön kotelon kokoonpano

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Tavallinen symmetrinen kartiopyörän tasauspyörästö koostuu tasauspyörästön vasemmasta ja oikeasta kotelosta, kahdesta puoliakselivaihteesta, neljästä planeettavaihteesta, planeettavaihteiston akseleista, puoliakselin hammaspyörän tiivisteistä ja planeettavaihteiston tiivisteistä. Koska sen etuna on yksinkertainen rakenne, vakaa työ, kätevä valmistus ja luotettavuus maantieajoneuvoihin, sitä käytetään laajasti erilaisissa ajoneuvoissa.
Vetoakseli koostuu pääasiassa päävähentimestä, tasauspyörästöstä, puoliakselista ja vetoakselin kotelosta.
Päävähennystä käytetään yleensä vaihteiston suunnan vaihtamiseen, nopeuden vähentämiseen, vääntömomentin lisäämiseen ja sen varmistamiseen, että autossa on riittävä käyttövoima ja sopiva nopeus. Päävähennystyyppejä on monen tyyppisiä, mukaan lukien yksivaiheiset, kaksivaiheiset, kaksinopeuksiset, pyöränpuoleiset vähennykset jne.
1) Yksivaiheinen lopullinen vähennin
Laitetta, joka vähentää nopeutta alennusvaihteilla, kutsutaan yksivaiheiseksi vähennykseksi. Sen yksinkertaista rakennetta ja keveyttä käytetään laajalti kevyissä ja keskiraskaissa kuorma-autoissa, kuten Dongfeng BQl090.
2) Kaksivaiheinen lopullinen vähennysventtiili
Joissakin raskaissa kuorma-autoissa tarvitaan suurempi alennussuhde. Kun voimansiirrossa käytetään yksivaiheista päävähennystä, vetopyörän halkaisijaa on lisättävä, mikä vaikuttaa vetoakselin maavaraan, joten käytetään kahta hidastuvuutta. Yleensä kutsutaan kaksivaiheiseksi vähennykseksi. Kaksivaiheisessa alennusvaihteessa on kaksi alennusvaihdesarjaa, joilla saavutetaan kaksi vähennystä vääntömomentin lisäämiseksi.