Tierullan jarrukokoonpano XCMG tierullan varaosat

Lyhyt kuvaus:

Kiinalainen XCMG XS143 Jarrukokoonpano, Kiinalainen XCMG XS123 Jarrukokoonpano, Kiinalainen XCMG XMR303 Jarrukokoonpano, Kiinalainen XCMG XMR403 Jarrukokoonpano, Kiinalainen XCMG XP303S Jarrukokoonpano, XCMG XS123 Jarrukokoonpano, XCMG XS2 jarrukokoonpano ，Kiinalainen SHANTUI XS365 Jarrukokoonpano，Kiinalainen SHANTUI XS225JS jarrukokoonpano, kiinalainen SHANTUI XD143S jarrukokoonpano

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Jarrukokoonpano

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

Etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

Pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Jarrukokoonpano sisältää jarrulevyn. Jarrulevyn etuosaan on asennettu pari jarrukenkäkokoonpanoa. Jarrukenkäkokoonpano sisältää sisäkengän ja kitkalevyn, joka on järjestetty sisäkengän päälle. Kahden jarrukenkäkokoonpanon alapää Asennettuna jarruakselin molemmille puolille, jarrukengän palautusjousi on asennettu kahden jarrukenkäkokoonpanon alapäiden väliin, jarrulevyn etuosa on varustettu kengän tukipylväillä ja kahden jarrukenkäkokoonpanon yläpäät on varustettu yhteensopivilla kengän tukipylväillä. Kaarenmuotoiset lovet on asennettu kengän tukipilarin molemmille puolille ja kengän palautusjousi on asennettu kahden jarrukenkäkokoonpanon yläosien väliin. Uudella jarrukokoonpanolla on yksinkertainen rakenne, kätevä kokoonpano ja yksinkertainen valmistusprosessi.
Rumpujarrut jaetaan eri rakenteiden mukaan kaksisuuntaisiin itsesyöttyvisiin kenkäjarruihin, kaksoislyijykengän jarruihin, lyijykengän jarruihin ja kaksoiskenkäjarruihin. Sen jarrutusteho laskee peräkkäin, ja alhaisin on levyjarru; mutta jarrutustehon vakaus kasvaa peräkkäin ja levyjarru on korkein. Tästä syystä levyjarruja käytetään yleisesti. Sen jarrutustehon parantamiseksi on kuitenkin tarpeen lisätä jarrujen tehostinjärjestelmä, mikä tekee siitä kalliimman. Siksi halvemmissa autoissa käytetään yleensä etu- ja takarumpuja.
Renkaan ja maan välisen kitkakertoimen lisäämiseen käytettävät laitteet jaetaan pääasiassa rumpu- ja levytyyppisiin, joita käytetään myös pysäköintiin. Rumputyyppi jarruttaa nopeasti, mutta jarrutusvoima putoaa nopeasti lämmityksen jälkeen; levytyyppi Jarrutekniikka on suuri, jarrutusvoima ei ole yhtä suuri kuin rumputyyppi, mutta se voi silti säilyttää suhteellisen hyvän jarrutusvaikutuksen lämpenemisen jälkeen, ja edistyneessä levyjarrussa on 6 jarrupumppua, jotka voivat tehdä hyvää jarrutusvaikutus. , Joten nykyaikaiset autot käyttävät levyjarruja.
Kuinka käyttää sitä oikein
Autoissa on yleensä kaksi erillistä jarrumekanismia, jalkajarru ja käsijarru. Jarrun käytön tarkoituksena on pakottaa auto hidastamaan nopeasti, kunnes se pysähtyy, tai säilyttää tietty nopeus alamäkeen ajettaessa. Lisäksi sitä voidaan käyttää myös pitämään pysähtynyt auto luotettavasti paikoillaan eikä liukkaana. Ajon aikana jarrujen oikea käyttö ei ainoastaan takaa ajoturvallisuutta, vaan auttaa myös säästämään polttoainetta, vähentämään renkaiden kulumista ja ehkäisemään mekaanisia vaurioita.
Miten jarrua tulee käyttää oikein? Käytätkö jarrua?
1. Ennakoiva jarrutus
Ennakoivaksi jarrutukseksi kutsutaan niitä esihidastus- ja jarrutustoimenpiteitä, joita kuljettaja tekee pysähtyäkseen oman tarkoituksensa mukaisesti tai vastauksena havaittuun tilanteeseen. Menetelmä on nostaa kaasupoljinta nopeasti, hyödyntää täysimääräisesti moottorin vetovaikutusta ja painaa kevyesti jarrupoljinta, jotta auto hidastuu. Kun auto on pysähtymässä, paina kytkinpoljinta, aseta vaihteisto vapaa-asentoon ja pysäytä auto ennalta määrättyyn asentoon tasaisesti.
2. Hätäjarrutus
Ajon aikana äkillisen vaaratilanteen sattuessa jarrutustoimenpiteitä, jotka on ryhdyttävä auton nopeaan pysäyttämiseen, kutsutaan hätäjarrutukseksi. Menetelmä on nostaa kaasupoljinta nopeasti ja painaa välittömästi jarrupoljinta voimakkaasti ja samalla vetää käsijarrua äkillisesti, jotta auto pysähtyy nopeasti. Tämä menetelmä ei ainoastaan aiheuta vakavia vaurioita renkaille ja alustan osille, vaan aiheuttaa myös helposti hännän heilautuksia, mikä ei edistä ajoturvallisuutta. Siksi sitä ei pitäisi käyttää viimeisenä keinona.