Pyörän jarrusylinteri kuorma-auton varaosat XCMG SINO HOWO kuorma-autoon

Pyörän jarrusylinterin kuorma-auton varaosat XCMG SINO HOWO kuorma-autolle Esittelyssä

Lyhyt kuvaus:

Toimitamme erilaisia pyörän jarrusylintereitä kiinalaisille erilaisille alustalle, kiinalaisen JMC Truck Wheel -jarrusylinterin, kiinalaisen Dongfeng Truck -pyörän jarrusylinterin, kiinalaisen Shacman-kuorma-auton pyörän jarrusylinterin, kiinalaisen Sinotruck-kuorma-auton pyörän jarrusylinterin, kiinalaisen Foton-kuorma-auton pyörän jarrusylinterin, kiinalaisen Northern Benzcylinder -rintaman Kuorma-auton pyörän jarrusylinteri, kiinalainen ISUZU kuorma-auton pyörän jarrusylinteri, kiinalainen JAC-kuorma-auton pyörän jarrusylinteri, kiinalainen XCMG-kuorma-auton pyörän jarrusylinteri, kiinalainen FAW-kuorma-auton pyörän jarrusylinteri, kiinalainen IVECO-kuorma-auton pyörän jarrusylinteri, kiinalainen Truck-pyörän jarrusylinteri, kiinalainen HongYan.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Pyörän jarrusylinteri

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Jarrut eivät toimi kunnolla. On aika vaihtaa jarrusylinteri.
Pienet autot luottavat siihen, että moottorin muodostama tyhjiö työntää pääsylinterin kalvoa (kuppia) ja puristaa sitten hydrauliöljyä jarrusatula männän työntämiseksi. Kuorma-auto luottaa jarrusylinterissä olevaan kalvoon, jota käytetään paineilman paineella työntötangon työntämiseen.
Kuorma-autoissa yleisin tyyppi on kaksikammioinen jarrukammio, ja sen vakionimi on energiaa varastoiva jousijarrukammio. Tässä ilmakammiossa yhdistyvät käyttöjarrun ja seisontajarrun kaksi toimintoa, ja sitä käytetään laajalti vetoakseleissa ja perävaunun akseleissa.
Vaikka näiden kahden jarrumateriaalit ovat erilaisia, niillä on rakenteellisen muodon suhteen yhtäläisyyksiä. Kuorma-auton jarrusylinterin rakenne on samanlainen kuin pienen auton jarrun pääsylinteri – kaikki riippuvat ilmanpaineesta (tyhjiö) työntämään pumpun kalvoa työntövoiman aikaansaamiseksi. Se näkyy kaksoissylinterin höyläysnäkymästä. kammiojarrun ilmakammio, jonka yläpuolella kaksikammioisessa jarrun ilmakammiossa on kaksi ilma-aukkoa, jotka on yhdistetty ajokammioon ja pysäköintikammioon. Tässä kaikkien tarvitsee vain muistaa, että käyttöjarru on "tuuletettu jarru" ja seisontajarru on "katkaistu jarru". Se on sovitettu ajo- ja pysäköintiontelon sisällä oleviin jousiin.
Käyttöjarru
Esimerkiksi käyttöjarrutuksen aikana ilma pääsee käyttöjarrukammioon, työntää kalvoa, puristaa jousta ja jarruttaa ajoneuvoa.
Seisontajarru
Seisontajarrua käytettäessä pysäköintiontelon ilma purkautuu ja sisäinen jousi työntää työntötankoa seisontajarrun toteuttamiseksi.