Tierullan kaasuvaijeri XCMG tierullan varaosat

Tierullan kaasuvaijeri XCMG tierullan varaosat Suositeltu kuva
  • Tierullan kaasuvaijeri XCMG tierullan varaosat

Lyhyt kuvaus:

Kiinalainen XCMG XS143 Kaasukaapeli, kiinalainen XCMG XS123 Kaasuvaijeri, kiinalainen XCMG XMR303 Kaasukaapeli
Kiinalainen XCMG XMR403 Kaasukaapeli, kiinalainen XCMG XP303S Kaasukaapeli, kiinalainen XCMG XS265H Kaasukaapeli
Kiinalainen SHANTUI XS395 Kaasukaapeli, kiinalainen SHANTUI XS365 Kaasukaapeli, kiinalainen SHANTUI XS225JS Kaasukaapeli, kiinalainen SHANTUI XD143S Kaasukaapeli


Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Kaasuvaijeri

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

Etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

Pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Perinteinen kaapelikaasu on kytketty kaasupolkimeen vaijerin toisesta päästä ja toinen pää on kytketty kaasuläppään. Sen välityssuhde on 1:1. Toisin sanoen kuinka paljon astumme päälle, kaasuläpän avautumiskulma on, mutta monissa tapauksissa , Kaasuventtiiliä ei pidä avata niin suuressa kulmassa, joten kulma, jossa kaasuventtiili avautuu tällä hetkellä, ei välttämättä ole tieteellisin. Vaikka tämä menetelmä on hyvin yksinkertainen, sen ohjaustarkkuus on erittäin huono. Elektroninen kaasuvipu ohjaa kaasun avaamista kaapelin tai johdinsarjan kautta. Pinnalla se korvaa perinteisen kaasuvaijerin kaapelilla, mutta kyseessä ei ole pelkkä kytkentätavan vaihto, vaan myös koko ajoneuvon teho. Toteuta automaattinen ohjaustoiminto.

Kun kuljettajan on kiihdytettävä ja astuttava kaasupolkimen päälle, polkimen asentoanturi lähettää havaitun signaalin ECU:lle kaapelin kautta. ECU analysoi, arvioi ja lähettää ohjeet käyttömoottorille, ja käyttömoottori ohjaa kaasuläpän aukkoa säätääkseen palavan seoksen virtausnopeutta, kun kuorma on suuri, kaasuläpän aukko on suuri ja siellä on enemmän palavaa sylinteriin tuleva seos. Jos käytät kaapelikaasua, voit luottaa vain kaasupolkimen syvyyteen kaasun avautumisen ohjaamiseksi. Kaasua on vaikea hallita. Venttiilin avautumiskulmaa säädetään niin, että se saavuttaa teoreettisen ilma-polttoainesuhteen tilan, ja elektroninen kaasuläppä voi analysoida ja vertailla erilaisia ​​anturin ECU:n kautta keräämiä tietoja sekä antaa ohjeita kaasuläppälaitteen aktivoimiseksi ja kaasun säätämiseksi. paras asento , Saavuttaakseen teoreettisen ilma-polttoainesuhteen tilan, joka on lähellä 14,7:1 eri kuormituksissa ja työolosuhteissa, jotta polttoaine voidaan polttaa kokonaan.

Elektroninen kaasupolkimen ohjausjärjestelmä koostuu pääasiassa kaasupolkimesta, polkimen siirtymäanturista, ECU:sta (elektroninen ohjausyksikkö), tietoväylästä, servomoottorista ja kaasun toimilaitteesta. Siirtymäanturi on asennettu kaasupolkimen sisään, jotta se voi seurata kaasupolkimen asentoa milloin tahansa. Kun kaasupolkimen korkeuden muutos havaitaan, se lähettää nämä tiedot välittömästi ECU:lle, ja ECU suorittaa näiden tietojen ja muiden järjestelmien datatietojen aritmeettisen käsittelyn ohjaussignaalin laskemiseksi ja lähettämiseksi servomoottorin rele linjan läpi. Sähkömoottori käyttää kaasun toimilaitetta, ja tietoväylä vastaa tiedonsiirrosta järjestelmän ECU:n ja muiden ECU:iden välillä. Koska elektroninen kaasujärjestelmä säätää kaasua ECU:n kautta, elektroniseen kaasujärjestelmään voidaan asettaa erilaisia ​​toimintoja ajoturvallisuuden ja -mukavuuden parantamiseksi, joista yleisimmät ovat ASR (luistonestojärjestelmä) ja nopeudenhallintajärjestelmä (vakionopeussäädin) ) .

Varastomme 1

Varastomme 1

Pakkaa ja lähetä

Pakkaa ja lähetä
  • Edellinen:
  • Seuraavaksi:
    • Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille

    Tuoteluokat