Tierullan iskunvaimennin XCMG tierullan varaosat

Lyhyt kuvaus:

Kiinalainen XCMG XS143 Iskunvaimennin, kiinalainen XCMG XS123 Iskunvaimennin, kiinalainen XCMG XMR303 Iskunvaimennin
Kiinalainen XCMG XMR403 Iskunvaimennin, kiinalainen XCMG XP303S Iskunvaimennin, kiinalainen XCMG XS265H Iskunvaimennin
Kiinalainen SHANTUI XS395 Iskunvaimennin, kiinalainen SHANTUI XS365 Iskunvaimennin, kiinalainen SHANTUI XS225JS Iskunvaimennin, kiinalainen SHANTUI XD143S Iskunvaimennin

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Iskunvaimennin

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

Etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

Pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Iskunvaimennin on laite, joka nopeuttaa rungon ja korin tärinän vaimennusta auton ajomukavuuden (mukavuuden) parantamiseksi. Iskunvaimennin on asennettu useimpien autojen jousitusjärjestelmään.
Huppu on konepellin alla antamaan lisäsuojakerroksen.
Sen toimintaperiaate on, että kun runko ja akseli liikkuvat edestakaisin ja mäntä edestakaisin sylinterissä, iskunvaimentimessa oleva öljy virtaa edestakaisin kahden eristetyn ontelon välillä venttiilin kapeiden huokosten kautta. Reiän seinämän ja öljyn välisen kitkan ja nestemolekyylien sisäisen kitkan seurauksena muodostuu vaimennusvoima, joka muuttaa ajoneuvon korin värähtelyn mekaanisen energian lämpöenergiaksi, jonka öljy ja kuori absorboivat, ja sitten hajallaan ilmakehään. Vaimennusvoima liittyy öljykanavan poikkipinta-alaan, venttiilijousen jäykkyyteen ja öljyn viskositeettiin.
Kun pyörä hyppää ylös, iskunvaimennin puristuu ja mäntä liikkuu alaspäin suhteessa sylinteriin, joten työsylinterin alemman kammion tilavuus pienenee, öljynpaine nousee ja öljy virtaa sylinterin yläkammioon. työsylinteri virtausventtiilin läpi. Koska yläontelossa on osa männänvarren tilaa, on ylemmän ontelon lisääntynyt tilavuus pienempi kuin alaontelon pienentynyt tilavuus, joten osa öljystä työntää puristusventtiilin auki ja virtaa takaisin öljyn varastointisylinteri 5. Nämä venttiilit rajoittavat öljyä. Vaimennusvoima jousituksen puristusliikkeeseen. Kun pyörä putoaa, iskunvaimennin venyy ja mäntä liikkuu ylöspäin suhteessa sylinteriin, joten öljynpaine työsylinterin yläkammiossa nousee, virtausventtiili sulkeutuu ja öljy työntää jatkoventtiiliä virtaamaan. alempaan kammioon. Vastaavasti männänvarren olemassaolosta johtuen yläontelosta alaonteloon virtaava öljy ei riitä täyttämään alaontelon lisääntynyttä tilavuutta, ja alaonteloon muodostuu tietty tyhjiö. Tällä hetkellä öljyvarastosylinterissä oleva öljy työntää kompensointiventtiilin auki ja virtaa alempaan onteloon. täydentää. Tässä prosessissa venttiilin kuristusvaikutus muodostaa vaimennusvoiman jousituksen pidennysliikkeelle.