Talvella auto ei käynnisty. Kuten nimestä voi päätellä, kun käynnistyskytkintä käännetään, kuulee moottorin pyörivän, mutta moottori ei voi käynnistyä normaalisti, mikä tarkoittaa, että moottori käy joutokäynnillä eikä savua tule ulos. Tällaisen vian ilmetessä voit tarkistaa, onko valitsemaasi polttoaineeseen kertynyt vahaa ja tukkisi polttoaineen syöttöputki. Tämä tarkoittaa, että dieseliäsi ei käytetä oikein ja se on muuttunut vahamaiseksi eikä voi valua normaalisti. Dieselöljy on vaihdettava sään lämpötilan mukaan sopivaan laatuun ennen kuin sitä voidaan käyttää normaalisti.
Jäätymispisteen mukaan diesel voidaan jakaa kuuteen tyyppiin: 5#; 0#; -10 #; -20 #; -35 #; -50 #. Koska dieselin kondensaatiopiste on korkeampi kuin jäätymispiste ympäristön lämpötilassa, diesel valitaan yleensä sen mukaan, kuinka monta astetta ympäristön lämpötilaa alennetaan.
Seuraavassa esitellään kullekin diesellaadulle käytettävät ympäristön lämpötilat:
■ 5# diesel soveltuu käytettäväksi, kun lämpötila on yli 8 ℃
■ 0# diesel soveltuu käytettäväksi lämpötiloissa 8–4 ℃
■ -10# diesel soveltuu käytettäväksi lämpötiloissa 4 ℃ - -5 ℃
■ -20 # diesel soveltuu käytettäväksi -5 ℃ - -14 ℃ lämpötiloissa
■ -35# diesel soveltuu käytettäväksi lämpötiloissa -14°C - -29°C
■ -50# diesel soveltuu käytettäväksi lämpötiloissa -29°C - -44°C ja vielä alemmissa lämpötiloissa.
Jos käytetään korkean kondensaatiopisteen omaavaa dieseliä, se muuttuu kidevahaksi kylmässä ympäristössä ja tukkii polttoaineen syöttöputken. Pysäytä virtaus, jotta polttoainetta ei syötetä, kun ajoneuvo käynnistetään, jolloin moottori käy joutokäynnillä.
Tätä ilmiötä kutsutaan myös polttoainevahan kerääntymiseksi tai riippuvahaksi. Dieselmoottorin vahan kerääntyminen on erittäin hankala asia. Sen lisäksi, että se ei käynnisty kylmällä säällä, se aiheuttaa myös tiettyjä vahinkoja korkeapainepumpulle ja suuttimille. Varsinkin nykyisten dieselmoottoreiden päästöt ovat suhteellisen korkeat. Sopimaton polttoaine aiheuttaa suuria vaurioita moottorille. Vaha kiinnittyy ja kuumennetaan usein käytön aikana kosteuden tuottamiseksi, mikä väistämättä vaurioittaa ruiskutussuuttimen korkeapainepumppua ja jopa aiheuttaa toimintahäiriöitä tai romutusta.
Luettuani yllä olevan artikkelin uskon, että sinulla on tietty käsitys dieselin valinnasta. Jos korkeapainepumppu, polttoainesuutin taimoottorin varaosaton vaurioitunut, saatat haluta tulla CCMIE:lle ostamaan niihin liittyviä varaosia. CCMIE – keskitetty rakennuskoneiden toimittajasi.
Postitusaika: 12.3.2024