6. Jäähdytys- ja voitelujärjestelmä on viallinen
Dieselmoottorin ylikuumeneminen johtuu viasta jäähdytys- tai voitelujärjestelmässä. Tässä tapauksessa veden ja öljyn lämpötila ovat liian korkeat ja sylinteri tai männänrengas voi juuttua. Kun dieselmoottorin pakokaasujen lämpötila nousee, jäähdytin ja jäähdytin on tarkastettava ja kalkki poistettava.
7. Sylinterinkannen ryhmä on viallinen
(1) Pakokaasuvuodosta johtuen imuilman tilavuus on riittämätön tai imuilma sekoittuu pakokaasun kanssa, mikä puolestaan johtaa polttoaineen riittämättömään palamiseen ja tehon alenemiseen. Venttiilin ja venttiilin istukan liitäntäpinta tulee hioa sen tiivistyskyvyn parantamiseksi ja vaihtaa tarvittaessa uusiin.
(2) Ilmavuoto sylinterinkannen ja moottorin rungon välisellä liitospinnalla aiheuttaa sylinterissä olevan ilman pääsyn vesikanavaan tai öljykanavaan, jolloin jäähdytysneste pääsee moottorin runkoon. Jos sitä ei havaita ajoissa, se aiheuttaa "liukuvia laattoja" tai mustaa savua, mikä vahingoittaa moottoria. Motivaation puute. Sylinterin tiivisteen vaurioitumisen vuoksi sylinterin tiivisteestä tulee ilmavirtaa ulos vaihteita vaihdettaessa ja tiivisteelle ilmestyy rakkuloita moottorin käydessä. Tässä vaiheessa sylinterikannen mutteri tulee kiristää määritettyyn momenttiin tai sylinterikannen tiiviste on vaihdettava.
(3) Väärä venttiilivälys aiheuttaa ilmavuodon, mikä johtaa moottorin tehon vähenemiseen ja jopa sytytysvaikeuksiin. Venttiilin välys on säädettävä uudelleen.
(4) Venttiilin jousen vaurioituminen vaikeuttaa venttiilin paluuta, venttiilin vuotoa ja pienentää kaasun puristussuhdetta, mikä johtaa riittämättömään moottorin tehoon. Vaurioituneet venttiilijouset tulee vaihtaa viipymättä.
(5) Ilmavuoto ruiskutussuuttimen kiinnitysreiässä tai kuparityynyn vaurioituminen aiheuttaa sylinterin puutteen ja riittämättömän moottorin tehon. Se on purettava tarkastusta varten ja vaurioituneet osat on vaihdettava. Jos tuloveden lämpötila on liian alhainen, lämmönpoistohäviö kasvaa. Tässä vaiheessa tulolämpötila on säädettävä vastaamaan määritettyä arvoa.
8. Kiertokangon laakerin ja kampiakselin kiertokangen tapin pinta on karkea.
Tähän tilanteeseen liittyy epänormaaleja ääniä ja öljynpaineen lasku. Tämä johtuu öljykanavan tukkeutumisesta, öljypumpun vaurioitumisesta, öljynsuodattimen tukkeutumisesta tai liian alhaisesta öljyn hydraulipaineesta tai jopa öljyn puuttumisesta. Tällä hetkellä voit purkaa dieselmoottorin sivukannen ja tarkistaa kiertokangen ison pään sivuvälyksen nähdäksesi, voiko kiertokangen iso pää liikkua eteen- ja taaksepäin. Jos se ei pääse liikkumaan, se tarkoittaa, että hiukset on purrut ja kiertokangen laakeri on korjattava tai vaihdettava. Tällä hetkellä ahdettu dieselmoottori, edellä mainittujen tehoa vähentävien syiden lisäksi, jos ahtimen laakeri on kulunut, puristimen ja turbiinin ilmanottoputki on tukkeutunut liasta tai vuodoista, dieselin teho moottoria voidaan myös vähentää. Kun yllä oleva tilanne ilmenee ahtimessa, laakerit tulee korjata tai vaihtaa, imuputki ja vaippa tulee puhdistaa, juoksupyörä pyyhkiä puhtaaksi ja liitosmutterit ja puristimet kiristettävä.
Jos sinun täytyy ostaakaivinkoneen varaosatkaivinkoneen käytön aikana voit ottaa meihin yhteyttä. Myymme myös uusiaXCMG kaivinkoneetja muiden merkkien käytetyt kaivinkoneet. Kun ostat kaivinkoneita ja tarvikkeita, etsi CCMIE.
Postitusaika: 16.4.2024