Dieselmoottori on rakennuskoneiden päävoimalaite. Koska rakennuskoneet toimivat usein kentällä, se lisää huollon vaikeutta. Tässä artikkelissa yhdistyvät kokemukset dieselmoottorin vikojen korjaamisesta ja esitetään yhteenveto seuraavista hätäkorjausmenetelmistä. Tämä artikkeli on toinen puolisko.
(4) Ruoppaus- ja kuivatusmenetelmä
Jos dieselmoottorin tietyn sylinterin suuttimen neulaventtiili "palaa loppuun", se aiheuttaa dieselmoottorin "sylinterin puuttumisen" tai huonon sumutuksen, tuottaa koputtavia ääniä ja mustaa savua, mikä aiheuttaa dieselmoottorin toimintahäiriön. Tällä hetkellä "tyhjennys- ja ruoppaus" -menetelmää voidaan käyttää hätäkorjauksiin, eli poistaa viallisen sylinterin suutin, irrottaa ruiskutussuutin, vedä neulaventtiili ulos neulaventtiilin rungosta, poistaa hiilikertymät, tyhjennä suuttimen reikä ja asenna se sitten takaisin. . Yllä olevan käsittelyn jälkeen suurin osa vioista voidaan poistaa; jos sitä ei vieläkään voida poistaa, voidaan sylinterin suuttimen korkeapaineinen öljyputki irrottaa, yhdistää muoviputkella ja sylinterin öljynsyöttö ohjata takaisin polttoainesäiliöön ja dieselmoottori voidaan ohjata käyttää hätäkäyttöön.
(5) Öljyn täyttö- ja väkevöintimenetelmä
Jos dieselmoottorin ruiskutuspumpun mäntäosat ovat kuluneet, dieselin vuotomäärä lisääntyy ja polttoaineen syöttö on riittämätön käynnistettäessä, mikä vaikeuttaa dieselmoottorin käynnistämistä. Tällä hetkellä "öljyn lisääminen ja rikastaminen" voidaan ottaa käyttöön hätäkorjauksissa. Jos polttoaineen ruiskutuspumppu on käynnistyksen rikastuslaite, aseta polttoainepumppu rikastusasentoon käynnistyksen yhteydessä ja palauta rikastuslaite normaaliasentoon käynnistyksen jälkeen. Polttoaineen ruiskutuspumpulle, jossa ei ole käynnistyksen rikastuslaitetta, voidaan imuputkeen ruiskuttaa noin 50-100 ml polttoainetta tai käynnistysnestettä lisäämään sylinteriin tulevan öljyn määrää ja korvaamaan polttoaineen syöttöä sylinteristä. öljypumppu ja dieselmoottori voidaan käynnistää.
(6) Esilämmitys ja lämmitysmenetelmä
Korkeassa ja kylmissä olosuhteissa dieselmoottoria on vaikea käynnistää riittämättömän akun tehon vuoksi. Älä käynnistä sokeasti uudelleen tällä hetkellä, muuten akun menetys pahenee ja dieselmoottori on vaikeampi käynnistää. Käynnistystä voidaan avustaa seuraavilla tavoilla: kun dieselmoottorissa on esilämmityslaite, käytä esilämmityslaitetta ensin esilämmitykseen ja sen jälkeen käynnistämiseen käynnistimellä; jos dieselmoottorissa ei ole esilämmityslaitetta, voit ensin käyttää puhalluspoltinta imuputken ja kampikammion paistamiseen Esilämmityksen ja lämmityksen jälkeen käynnistä käynnistin. Ennen imuputken paistamista imuputkeen voidaan ruiskuttaa noin 60 ml dieseliä niin, että osa dieselistä haihtuu paistamisen jälkeen sumuksi nostaen seoksen lämpötilaa. Jos edellä mainitut ehdot eivät täyty, voit lisätä dieseliä tai matalalämpöistä käynnistysnestettä imuputkeen ennen käynnistystä, sitten käyttää dieseliin kastettua liinaa sen sytyttämiseen ja sijoittaa se ilmansuodattimen ilmanottoaukkoon ja käyttää sitten startti aloittaa.
Yllä olevia hätäkorjausmenetelmiä voidaan käyttää vain hätätilanteissa. Vaikka nämä menetelmät eivät ole muodollisia huoltomenetelmiä ja aiheuttavat tiettyjä vaurioita dieselmoottorille, ne ovat käyttökelpoisia ja tehokkaita hätätilanteissa, kunhan niitä käytetään varoen. Kun hätätilanne on helpottunut, dieselmoottorin suorituskyky tulee palauttaa korjausmäärittelyjen ja prosessivaatimusten mukaisesti, jotta se pysyy hyvässä teknisessä kunnossa.
Jos sinun on ostettava asiaankuuluvavaraosatkun käytät dieselmoottoriasi, voit ottaa yhteyttä meihin. Myymme myösXCMG tuotteetja muiden merkkien käytetyt rakennuskoneet. Kun ostat kaivinkoneita ja tarvikkeita, etsi CCMIE.
Postitusaika: 16.4.2024