Tiejyrsien yleisiä vikaratkaisuja

Tierullien laajan käytön myötä omat puutteensa ovat vähitellen ilmaantuneet. Tiejyrsien korkea epäonnistumisaste työssä vaikuttaa suuresti työn laatuun. Tämä paperi kulkee tierullan ohi
Yleisimpien vikojen analysointi, konkreettisten ratkaisujen esittäminen telan vioista.

1. Polttoaineletkun ilmanpoistomenetelmä

Tierullan dieselmoottori pysähtyy, koska polttoainesäiliössä ei ole dieseliä käytön aikana. Dieselmoottorin sammuttamisen jälkeen, vaikka dieseliä on lisätty polttoainesäiliöön, dieselputkeen on tällä hetkellä päässyt ilmaa, eikä polttoaineen syöttöä voida palauttaa käsipumpulla.

Poistaaksemme ilman dieselputkesta ja saadaksemme dieselmoottorin käynnistymään sujuvasti, otamme seuraavat menetelmät: etsi ensin pieni allas ja pidä siellä tietty määrä dieselöljyä ja aseta se asentoon, joka on hieman korkeampi kuin diesel. pumppu; toiseksi, kytke polttoainesäiliö Irrota käsiöljypumpun dieselputki ja aseta se dieselöljyyn tässä pienessä altaassa; pumppaa jälleen dieselöljyä käsiöljypumpulla poistaaksesi ilman matalapaineisesta öljypiiristä. Dieselmoottori käynnistyy normaalisti.

2. Solenoidiventtiilin vaurioiden hävitysmenetelmä

Jos dieselmoottoria on vaikea käynnistää, dieselmoottorin käynnistyminen kestää kauan. Aluksi luulimme, että se johtui ruiskun huonosta sumutuksesta, mutta ruiskutussuuttimen ja polttoaineen ruiskutuspumpun tarkastus sujui kaikki hyvin. Kun käynnistyssolenoidiventtiiliä tarkistetaan uudelleen, havaitaan, että sen solenoidi ei ole houkutteleva.

Irrotamme käynnistysmagneettiventtiilin ja kun polttoaineen ruiskutuspumppua ja magneettiventtiiliä yhdistävää polttoaineventtiilin karaa vedetään käsin, dieselmoottori voidaan käynnistää tasaisesti, mikä tarkoittaa, että magneettiventtiili on vaurioitunut. Koska uusia solenoidiventtiilejä ei ole tilapäisesti saatavilla lähimarkkinoilta, käytämme ohutta kuparilankaa polttoaineen ruiskutuspumpun varren sitomiseen, jotta se ei pääse takaisin, ja paksunnamme magneettiventtiilin tiivistettä polttoaineen ruiskutuspumpun varren reiän estämiseksi. Öljyä vuotaa suusta. Yllä olevan käsittelyn jälkeen solenoidiventtiili kootaan uudelleen ja rulla otetaan käyttöön. Kun olet ostanut uuden käynnistysmagneettiventtiilin, se voidaan vaihtaa.

3. Etupyörätuen muodonmuutoskorjausmenetelmä

Kun staattisen paineen tierulla ei käynnistynyt, tierullan käynnistämiseksi käytettiin kuormaajaa työntämään tierullaa paikalla. Tämän seurauksena tiejyrän etupyörää tukeva runko vääntyi ja akseliholkin hitsauskohta osui yhteen etuhaarukan kanssa ja pystyakseli siirtyi. , rullaa ei voi käyttää.

Yleensä tämän vian korjaamiseksi etupyörän runko, pystyakseli ja etuhaarukka on purettava, mutta tällaiset korjaukset ovat aikaa vieviä ja työläitä. Tätä varten olemme ottaneet käyttöön seuraavat yksinkertaiset palautusmenetelmät: ensin säädä etupyörä eteenpäin; toiseksi pehmustele etupyörä, etupyörän runko ja etuhaarukan palkki puulla, jotta se voi liikkua eteenpäin ohjauspyörää käännettäessä. Pyörä ei pyöri; uudelleen, käännä ohjauspyörää, muista ohjauspyörän kierrosten kokonaismäärä, käännä raja-asentoon ja käännä sitten takaisin puolet kierrosten kokonaismäärästä, väärin kohdistettu etuhaarukka ja pystyakseliin sovitettu akseliholkki voivat palata oikeaan asentoon; irrota sitten 14 kiinnityspulttia etupyörän rungon molemmilta puolilta, nosta etupyörän runkoa noin 400 mm maksanosturilla ja irrota se etupyörän akselista; lopuksi hitsaa pystyakselin holkki sähköhitsauksella, löysää nosturi ja pudota se alas Etupyörän haarukka, asenna etupyörän runko ja etupyörän akseli. Tällä tavalla vain yksi henkilö voi säätää etupyörän rungon muodonmuutoksia paikalleen.

4. Vaihdevivun huonon asennon korjausmenetelmä

Staattisella kalanteritelalla varustetun vaihdevivun kohdistustappi on helppo pudota tai katketa, jolloin vaihdevipua ei voida sijoittaa. Kohdistustapin halkaisija on 4 mm ja sitä käytetään estämään vaihdevivun kääntyminen.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi otamme seuraavat menetelmät: ensin laajenna vaihdevivun tapin reiän halkaisija 5 mm:iin ja napauta M6-sisäkierrettä; toiseksi muuta vaihdevivun tappiraon leveys 6 mm:iin; Lopuksi määritä 1 M6-ruuvi ja 1 Vain M6-mutteria varten, ruuvaa ruuvi istukan tapin reikään, taaksepäin puoli kierrosta ja lukitse sitten mutteri.

5. Ratkaisu tiivisterenkaan öljyvuotoon

Tärytelan tärisevä venttiili vuoti öljyä. Y-muotoisen tiivisterenkaan vaihdon jälkeen öljyä vuoti lyhyen käytön jälkeen. Tarkastuksessa havaittiin, että värähtelyventtiilin pitkäaikaisen käytön jälkeen venttiilisydämen yläkannen ja venttiilisydämen välinen kuluminen oli vakavaa.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi otamme käyttöön menetelmän lisätä O-muotoinen tai litteä tiivisterengas, eli lisäämällä O-muotoinen tai litteä tiivisterengas Y-muotoisen tiivisterenkaan uraan. Öljyvuotoilmiötä ei esiinny sen jälkeen, kun tärinäventtiili on asennettu tiivisterenkaalla, mikä todistaa, että menetelmällä saavutetaan hyviä tuloksia.

Jos sinulla ontiejyrsien varaosatjotka on vaihdettava, voit ottaa meihin yhteyttä, yrityksemme myy vastaavia lisävarusteita eri malleihin!