Pyöräkuormaajan poikkiakselin osat XCMG Liugong pyöräkuormaajaan

Lyhyt kuvaus:

Sovellukset

Kiinalainen XCMG ZL50GN poikkiakseli, kiinalainen XCMG LW300KN poikkiakseli, kiinalainen XCMG LW500FN poikkiakseli, kiinalainen XCMG LW400FN poikkiakseli, kiinalainen LIUGONG LW600KV poikkiakseli, kiinalainen XCMG LW800 poikkiakseli, 5KNY SWH, 6KNY SWH akseli, kiinalainen SANY SYL953H5 Ristiakseli, kiinalainen LIUGONG SL40W Ristiakseli.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

poikkiakseli

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Tunnetaan myös nimellä kymmenen tavua, yleisnivel, englanninkielinen nimi universal joint, on osa, joka toteuttaa muuttuvan kulman voimansiirron. Sitä käytetään siirtoakselin suunnan vaihtamiseen. Se on auton käyttöjärjestelmän yleisen voimansiirtolaitteen "nivel". osa. Ristiakselinen jäykkä yleisnivel on säädettävänopeuksinen yleisnivel, jota käytetään laajalti autoissa, ja kahden vierekkäisen akselin välinen suurin leikkauskulma saa olla 15゜～20゜. Ristiakseli on yksi poikkiakselin jäykän yleisnivelen avainosista.
Voimansiirtoakselin voimansiirtonivelen vika johtuu pääosin tapin ja laakerin kulumisesta sekä kunkin laakerin taipumisesta ja muodonmuutoksesta, mikä aiheuttaa sen, että poikkiakselien keskilinjat eivät ole samassa tasossa tai kahden vierekkäisen akselin keskilinjat eivät ole pystysuorat. Koska nivelen poikkiakselin tappi ja laakereiden kulumisrako on liian suuri, poikkiakseli tärisee käytön aikana, mikä saa voimansiirtoakselin keskilinjan poikkeamaan pyörimiskeskiviivastaan, jolloin voimansiirtoakseli tärisee ja voimansiirtoakseli tuottaa epätavallisia ääniä käytön aikana. ilmiö. Kuluminen johtuu pääasiassa voitelun puutteesta.
Yleisnivelen poikkiakselin tapin ja laakerin kuluminen ei saa ylittää 0,02–0,13 mm käytön kannalta, ja se tulee yleensä pitää noin 0,01 mm:ssä. Jos se ylittää 0,13 mm, käyttöakselissa esiintyy tärinää ja melua. Jos poikkiakselin tappi kuluu ulos urasta, ura on erittäin syvä ja se on korjattava tai vaihdettava. Pinnoitus- ja upotekorjauksia käytettäessä tarvitaan myös lämpökäsittelyä ja hiontaa. Käsittelyn jälkeen jokaisen tapin epäpyöreyden on oltava 0,01 mm, eikä kartio saa olla suuri (20 mm:n pituus ei saa olla suurempi kuin 0,01 mm). Tarkistaaksesi kahden vierekkäisen akselin pystysuoran, varmista, että ne ovat pystysuorassa. Käsittelyn ja korjauksen jälkeen jokaisen tapin akselin tulee olla samassa tasossa.
Ajoneuvon ollessa käynnissä, koska vääntömomentin siirtosuunta on sama, myös poikkiakselin voiman suunta on sama. Ajan myötä poikkiakselin tappi kuluu yksipuolisesti. Ajan myötä poikkiakselin voimapuoli kuluu yhä enemmän ja aiheuttaa uria, joten se on löysä ja äänekäs. Voit käyttää poikkiakselia kääntämään 90° alkuperäiseen asentoon nähden, mikä voi pidentää käyttöaikaa. Asennettaessa kiinnitä huomiota siihen puoleen, jossa öljysuutin on käyttöakselia päin, nivelhaarukan tulee pyöriä vapaasti poikkiakselilla, ei saa olla juuttumisilmiötä eikä aksiaalista rakoa saa olla. Rasvaa tulee ruiskuttaa säännöllisesti päivittäisessä huollossa, jotta estetään poikkiakselin akselin ja laakereiden kuluminen rasvan puutteesta.