Pyöräkuormaajien kiertokangen varaosat XCMG Liugong pyöräkuormaajaan

Lyhyt kuvaus:

Sovellukset

Kiinalainen XCMG ZL50GN kiertokanki, kiinalainen XCMG LW300KN kiertokanki ， kiinalainen XCMG LW500FN kiertokanki, kiinalainen XCMG LW400FN kiertokansi ， kiinalainen LIUGONG LW600KV kiertokanki kiinalainen, kiinalainen SAKVNY SW8, 6KW kiertokanki L956H5 kiertokanki, kiinalainen SANY SYL953H5 kiertokanki , kiinalainen LIUGONG SL40W kiertokanki.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

Kiertokanki

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

Etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

Pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Kiertokangon tehtävänä on yhdistää mäntä ja kampiakseli niin, että männän edestakaisesta lineaarisesta liikkeestä tulee kammen pyörivä liike lähtötehoon.
Kiertokangon runko koostuu kolmesta osasta, männän tappiin yhdistettyä osaa kutsutaan kiertokangen pieneksi päädyksi; kampiakseliin yhdistettyä osaa kutsutaan kiertokangen isoksi pääksi ja pientä päätä ja isoa päätä yhdistävää tankoa kutsutaan kiertokangen akseliksi. Kiinnitystangon pieni pää on enimmäkseen ohutseinämäinen pyöreä rengasrakenne. Männän tapin ja männän tapin välisen kulumisen vähentämiseksi pieneen pään reikään painetaan ohutseinäinen pronssiholkki. Poraa tai jyrsi pieneen päähän ja holkkiin uria, jotta roiskeet öljyt pääsevät voiteluholkin ja männän tapin liitäntäpintaan. Kiertokangen akseli on pitkä tanko, ja myös voima on suuri työssä. Akselin taipumisen ja muodonmuutosten estämiseksi sen tulee olla riittävän jäykkä.
Sen mukaan, onko komponenttien välinen suhteellinen liike tasoliikettä vai avaruusliikettä, kytkentämekanismi voidaan jakaa tasokytkentämekanismiin ja spatiaaliseen kytkentämekanismiin. Tasokytkentämekanismi on yleinen voimansiirtomekanismi. Se tarkoittaa, että kaikki jäykät komponentit on yhdistetty alhaisilla pareilla, joten sitä kutsutaan myös matalaparimekanismiksi. Tasokytkentämekanismia käytetään laajasti erilaisissa koneissa, instrumenteissa ja ohjauslaitteissa. Kuten mäntämoottorit, pumput ja ilmakompressorit sekä höylät, urakoneet, kaivinkoneet, kuormaajat, leukamurskaimet, kääntökuljettimet, painokoneet, tekstiilikoneet jne., päämekanismit ovat litteät kytkentämekanismit. Jos kytkentämekanismissa komponentit eivät liiku samassa tasossa tai yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, mekanismia kutsutaan tilamekanismiksi. [3] Mekanismissa olevien osien lukumäärän mukaan se jaetaan neljän baarin mekanismiin, viiden baarin mekanismiin, kuuden baarin mekanismiin jne. Yleensä viisitankoisia ja yli viiden baarin kytkentämekanismeja kutsutaan monipuomiksi. -tankomekanismit. Kun linkkimekanismin vapausaste on 1, sitä kutsutaan yhden vapausasteen linkkimekanismiksi; kun vapausaste on suurempi kuin 1, sitä kutsutaan usean vapausasteen linkkimekanismiksi.
Sen mukaan onko kytkentämekanismin muodostava kinemaattinen ketju avoin vai suljettu ketju, vastaava kytkentämekanismi voidaan jakaa myös avoimen ketjun kytkentämekanismiin (manipulaattori on yleensä spatiaalinen avoimen ketjun kytkentämekanismi, jossa kinemaattinen pari on pyörivä pari tai liikkuva pari) Ja suljetun ketjun kytkentämekanismi. Yhden suljetun silmukan tasomaisen kytkentämekanismin komponenttien lukumäärä on vähintään 4, joten yksinkertaisin tasomainen suljetun ketjun kytkentämekanismi on nelitankoinen mekanismi, ja muut monilenkkeiset suljetun ketjun mekanismit ovat vain laajennusta. sauvaryhmä sen perusteella; yksi suljettu silmukka Tilakytkentämekanismin komponenttien lukumäärä on vähintään 3, joten kolme komponenttia voivat muodostaa spatiaalisen kolmitapisen mekanismin.
Linkkimekanismin komponenteilla on erilaisia liikemuotoja, kuten pyöriminen, heilahdus, liike ja monimutkainen liike tasossa tai avaruudessa, joiden avulla voidaan toteuttaa tunnettuja liikelakeja ja tunnettuja lentoratoja.
Edut
(1) Matala pari: pintakosketus, suuri kantavuus, helppo voidella, ei helppo käyttää, yksinkertainen muoto, helppo käsitellä, helppo saavuttaa korkea valmistustarkkuus.
(2) Muutettaessa sauvan suhteellista pituutta seuraajan liikelaki on erilainen.
(3) Kahden osan välinen kosketus säilyy sen omalla geometrisella sulkemisellaan, toisin kuin nokkamekanismeissa, joiden on joskus käytettävä jousia ja muuta voimasulkua kosketuksen ylläpitämiseksi.
(4) Yhdystangon käyrä on rikas, mikä voi täyttää erilaiset vaatimukset.
Haitat
(1) On olemassa monia komponentteja ja liikepareja, suuri kumulatiivinen virhe, alhainen liikkeen tarkkuus ja alhainen hyötysuhde.
(2) Syntyy dynaaminen kuorma (inertiavoima), eikä sitä ole helppo tasapainottaa, eikä se sovellu suureen nopeuteen.
(3) Suunnittelu on monimutkainen ja tarkkoja lentoratoja on vaikea saavuttaa.
Siksi tasokytkentämekanismia käytetään laajasti erilaisissa koneissa, instrumenteissa ja sähkömekaanisissa tuotteissa. Linkkimekanismien suunnittelumenetelmien kehittymisen, elektronisten tietokoneiden suosittujen sovellusten ja niihin liittyvien suunnitteluohjelmistojen kehityksen myötä linkkimekanismien suunnittelunopeus ja suunnittelun tarkkuus ovat parantuneet huomattavasti, ja vaikka kinemaattiset vaatimukset täyttyvät, sitä voidaan pitää myös dynamiikkaa. Erityisesti mikroelektroniikan ja automaattisen ohjaustekniikan käyttöönotto ja usean vapausasteen kytkentämekanismin käyttöönotto yksinkertaistavat suuresti kytkentämekanismin rakennetta ja suunnittelua ja niillä on laajempi valikoima sovelluksia.