Pyöräkuormaaja-akselin vaihteiston osat XCMG Liugong pyöräkuormaajaan

Pyöräkuormaajan akselin vaihteiston osat XCMG Liugong -pyöräkuormaajalle Esittelyssä

Lyhyt kuvaus:

Sovellukset

Kiinalainen XCMG ZL50GN Akselivaihde, kiinalainen XCMG LW300KN Akselivaihde, kiinalainen XCMG LW500FN Akselivaihde, kiinalainen XCMG LW400FN Akselivaihde, XCMG LW300KN Akselivaihde, XCMG LW30Chin ft vaihteisto, kiinalainen SANY SW966K Akseliakselivaihteisto, kiinalainen SANY SYL956H5 Akselivaihde, kiinalainen SANY SYL953H5 Akselivaihde, kiinalainen LIUGONG SL40W Akseliakselivaihde.

Lähetä meille sähköpostia

Tuotetiedot

Tuotetunnisteet

akselin vaihteisto

Koska varaosia on monenlaisia, emme voi näyttää niitä kaikkia verkkosivuilla. Ota rohkeasti yhteyttä saadaksesi tiettyjä asioita.

etu

1. Toimitamme sinulle sekä alkuperäisiä että jälkimarkkinatuotteita
2. Valmistajalta suoraan asiakkaalle säästäen kustannuksia
3. Vakaa varasto normaaleille osille
4. Toimitusaika, kilpailukykyiset toimituskulut
5. Ammattimainen ja ajoissa huollon jälkeen

pakkaus

Pahvilaatikot tai asiakkaan pyynnöstä.

kuvaus

Akselivaihteet ovat auton tasauspyörästössä olevia vaihteita. Ne ovat kartiohampaita. Vaihteita on kaksi.
Autossa on kaksi vetoakselia, jotka on vastaavasti kytketty kahteen puoliakselin hammaspyörään (splainaliitäntä) ja ne käyttävät vasemmalla ja oikealla puolella olevia pyöriä (vetopyörät).
Puoliksi kelluva puoliakseli
Puoliksi kelluva puoliakseli on tuettu suoraan akselin kotelon ulkopään sisäreiässä sijaitsevaan laakeriin niin, että tappi on lähellä ulkopäätä, ja puoliakselin pää on kiinteästi liitetty napaan tapin avulla. ja avain kartiomaisella pinnalla tai yhdistetty suoraan laippaan laipalla. Pyörän levy ja jarrunapa on yhdistetty. Siksi voimansiirron vääntömomentin lisäksi on absorboitava myös pystyvoiman aiheuttama taivutusmomentti, käyttövoima ja pyörän välittämä sivuvoima. Puolikelluvia puoliakseleita käytetään henkilöautoissa ja joissakin saman käyttötarkoituksen mukaisissa autoissa niiden yksinkertaisen rakenteen, alhaisen laadun ja alhaisen hinnan vuoksi.
Puoliakseli on akseli, joka välittää vääntömomentin vaihteiston alennusvaihteen ja vetopyörän välillä (aiemmin se oli enimmäkseen kiinteä, mutta onton akselin epätasapainoinen pyöriminen on helpompi hallita. Siksi monet autot käyttävät onttoakselia). Nivelet (U/JOINT) yhdistetään vastaavasti alennusvaihteen vaihteeseen ja navan laakerin sisärenkaaseen yleisnivelten urien kautta.
Puoliakselia käytetään voiman siirtämiseen tasauspyörästön ja vetopyörien välillä. Tavallisten irroittamattomien vetoakseleiden puoliakselit voidaan jakaa kolmeen tyyppiin: täyskelluvat, 3/4-kelluvat ja puolikelluvat erityyppisten ulkopäätukien mukaan.
Sen lisäksi, että se kantaa täyden vääntömomentin, se kantaa myös osan taivutusmomentista. 3/4 kelluvan puoliakselin näkyvin rakenteellinen piirre on, että puoliakselin ulkopäässä on vain yksi laakeri, joka tukee pyörän napaa. Laakerin heikon kannatusjäykkyyden vuoksi tällainen puoliakseli kestää vääntömomentin lisäksi myös pyörän ja tienpinnan välisen pystyvoiman, käyttövoiman ja sivuttaisvoiman aiheuttaman taivutusmomentin. 3/4 kelluvia puoliakseleita käytetään harvoin autoissa.